تفوز الشركة تسلا مقابل كل سيارة تبيعها ، تبيعها أكثر من أي من منافسيها العالميين ، ويبدو أن الرئيس التنفيذي إيلون ماسك يعتزم استخدام أرباح تسلا في حرب أسعار سيارات كهربائية شرسة.
يأتي ذلك وفقًا لتحليل أجرته رويترز ، والذي يظهر أن تسلا – التي كانت في يوم من الأيام واحدة من أكبر الخاسرين في سوق السيارات – تمكنت في عام 2022 من تحقيق تقدم كبير على معظم منافسيها الرئيسيين في هامش الربح لكل سيارة.
حققت تسلا ربحًا إجماليًا لكل سيارة بلغ 15653 دولارًا في الربع الثالث من عام 2022 ، أي أكثر من ضعف ما حققته فولكس فاجن لكل سيارة خلال نفس الفترة ، وأربعة أضعاف ما حققته تويوتا لكل سيارة ، وخمس مرات أكثر من فورد.
ومع ذلك ، انضمت Tesla إلى منافسيها في رفع الأسعار على سياراتها الأكثر شعبية مع زيادة الطلب ، مثل Tesla Model Y. والسبب الرئيسي لارتفاع الأسعار هو نقص أشباه الموصلات والمواد الخام ، مما أدى إلى انخفاض مستويات الإنتاج ، و ركز صانعو السيارات على النماذج ذات الهامش الأعلى للاستفادة من أعمالهم على الرغم من انخفاض المبيعات.
قد تكون مهتمًا بـ: كم ستكون مبيعات السيارات الكهربائية على مستوى العالم في عام 2022؟
ثم يأتي قرار تسلا الأخير بخفض أسعار سياراتها حول العالم لتحدي استراتيجيات تعظيم الربح التي اعتمدتها شركات صناعة السيارات مثل جنرال موتورز ، والتي اتبعت هذه السياسة منذ الأزمة العالمية لعام 2008 وتضاعفت خلال جائحة كورونا.
للتحكم في تكاليف التصنيع ، استثمرت Tesla بكثافة في تقنيات التصنيع الجديدة وتصنيع البطاريات الداخلية وأجزاء أخرى من سلسلة التوريد بدلاً من الاعتماد على الموردين الخارجيين ، وقد حسنت تصميمات المركبات الموحدة من وفورات الحجم.
وتجدر الإشارة إلى أن خفض التكلفة قد تم استخدامه سابقًا في صناعة السيارات لتمويل تخفيضات الأسعار.
على سبيل المثال ، حدد هنري فورد سعر الطراز T في أوائل القرن العشرين مع تسريع نظام الإنتاج الضخم المبتكر الخاص به ، وفي الثمانينيات والتسعينيات ، استخدمت تويوتا نظام الإنتاج الخالي من الهدر لتوفير مزايا سعرية ، والتي يكافح المصنعون الآخرون لتحقيقها.
والآن يعيد التاريخ نفسه ، حيث تكافح تويوتا نفسها تحت ضغط من تسلا.
متكافئ: هل انخفاض سعر بطاريات السيارات الكهربائية يساهم في زيادة استخدامها؟
ومع ذلك ، يحذر المحللون في جميع أنحاء العالم من أن سوق السيارات الكهربائية العالمية قد يكون لديها قريبًا قدرة أكبر من الطلب.
بحلول عام 2026 ، سيصل الطلب على السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية إلى مستوى حوالي 2.8 مليون سيارة سنويًا ، وفقًا للمحلل وارن براون. وفي الوقت نفسه ، ستكون مصانع السيارات الكهربائية في نفس القارة قادرة على تجميع أكثر من 4.5 مليون سيارة ، مما يرفع استخدام الطاقة الإجمالية إلى أقل من 60 في المائة.
وفي الصين ، أدى إنهاء الإعانات الحكومية المركزية إلى تسريع حرب أسعار السيارات الكهربائية والاستيلاء على حصة السوق بين المنافسين في أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم.
اقرأ أيضا: هل السيارات الكهربائية تعني نهاية عروض السيارات؟
بعد كل شيء ، المنافسة وحروب الأسعار جيدة جدًا للمستهلك ، الذي يتمثل هدفه النهائي في الحصول على أفضل سيارة يمكنه شراؤها بأقل سعر ممكن.
نود أن نذكرك: اختبار قيادة السيارة تسلا موديل X .
