كشفت شفروليه النقاب عن سيارة السباق كورفيت Z06 GT3.R الجديدة ، قبل عام من ظهورها لأول مرة في سباق رولكس 2024 24 ساعة في دايتونا.
ظهرت سيارة كورفيت جديدة لأول مرة للجمهور في دايتونا إنترناشونال سبيدواي قبل بدء رولكس 24 ساعة ، أول سيارة سباق في العالم. شيفروليه متوافق تمامًا مع اللوائح الفنية للاتحاد الدولي للسيارات لسيارات GT3.
جاء تصميم وتطوير المحرك الوسطي Z06 GT3.R نتيجة تعاون وثيق بين قسم هندسة رياضات السيارات المنافسة في جنرال موتورز وشركة برات ميلر الهندسية. مع التركيز بشكل خاص على سباقات العملاء ، ستكون Z06 GT3.R مؤهلة للعديد من البطولات في أمريكا الشمالية وحول العالم مع مستوى عالٍ من دعم الأجزاء والخدمات الفنية المتاحة للعملاء.
في هذا السياق ، ستتنافس كورفيت Z06 GT3.R لأول مرة في فئة GT Daytona (GTD) للمحترفين في بطولة 2024 Rolex 24 Hours of Daytona ، بطولة IMSA WeatherTech SportsCar الافتتاحية العام المقبل.
نجمة هذا الخبر هي سيارة سباق رائعة من شيفروليه وهي مبنية على شيفروليه كورفيت. Z06 سيارة خارقة ذات محرك وسطي تتمتع بمظهر رفيع للغاية. تأخذ سيارة السباق الجديدة التبادل التكنولوجي بين السباق والإنتاج إلى مستوى جديد تمامًا ، مع المزيد من المكونات والوظائف المشتركة أكثر من أي وقت مضى.
بدأ إنتاج Z06 GT3.R بهيكل من الألومنيوم في مصنع تجميع Bowling Green التابع لشركة شيفروليه في كنتاكي ، الولايات المتحدة الأمريكية. يوفر الهيكل أساسًا خفيفًا ولكنه قوي لكلتا السيارتين Z06 و Z06 GT3.R. عند الوصول إلى مصنع برات ميلر في ميتشجان ، يتم لحام قفص محيطي من الصلب مصنوع خصيصًا بلوحة قاعدة مثبتة بإحكام في الهيكل.
يوفر نظام التعليق الأمامي والخلفي المزدوج مستويات أعلى من قابلية الضبط والتركيب لأحجام إطارات السباق المحددة. هذا هو نفس تصميم التعليق الأمامي والخلفي الموجود في إنتاج سيارة Z06.
أضاف فريق هندسة رياضة السيارات نوابض وصدمات للسباق ، بالإضافة إلى دوارات السباق ، والفرجار ، وبطانات المكابح. تحتوي Z06 GT3.R على عجلات أمامية وخلفية مقاس 18 بوصة ، مثل C8.R.
متشابهة كورفيت مخصصة للطرق العادية مع شقيقتها GT3 ، من خلال الاستراتيجية المعتمدة للخصائص الديناميكية الهوائية المتقدمة. وفقًا لذلك ، عمل مهندسو رياضة السيارات مع GM Design Studio لتطوير حزمة هوائية مخصصة لـ Z06 GT3.R لتحسين القوة الضاغطة ، والاستقرار ، وانخفاض مستويات السحب والتبريد.
كان الهدف هو تصميم كورفيت GT3- المواصفات التي تناسب مجموعة متنوعة من مواصفات الإطارات ، وتحقيق التوازن بين أوضاع ضبط الأداء مع تفضيلات العملاء الآخرين دون التضحية بالأداء أو التعامل مع مختلف حلبات السباق والأسطح.
كجزء من السعي لتحسين أداء Z06 و Z06 GT3.R ، تتميز كلتا السيارتين بمشتتات متطابقة من ألياف الكربون توفر قوة سفلية مثالية لمقدمة السيارة. في الجزء السفلي من Z06 GT3.R ، يوجد ناشر جديد بتصميم من ألياف الكربون المحيطية يوجه الهواء من مقدمة السيارة إلى مؤخرة السيارة لخلق المستوى المثالي من الاستقرار العام.
تعمل الأدوات الديناميكية الهوائية السفلية معًا لتكمل وظيفة مفسد عام 2024 الجديد ، والذي يساعد على معالجة تدفق الهواء في الجزء الخلفي من كورفيت Z06 GT3.R بالإضافة إلى توليد قوة سفلية لتحسين قدرات الانعطاف.
تحمل مجاري الهواء الجريئة والفعالة الهواء لتبريد المكونات الداخلية. تسحب المداخل في مقدمة Z06 GT3.R الهواء لتبريد المكابح الأمامية. تم تصميم فتحة غطاء المحرك الكبيرة – التي تمثل فلسفة تصميم جديدة من C8.R – لسحب الهواء بعد مروره فوق الرادياتير.
يظل هيكل Z06 كما هو في Z06 GT3.R ، من أعلى الزجاج الأمامي إلى الجزء الخلفي من السيارة ، مما يعزز الاتصال الواضح بين سيارة الإنتاج وسيارة السباق. من أبرز هذه القنوات مجاري الهواء الجانبية خلف الأبواب – المستوحاة مباشرة من سيارة Z06 المخصصة للطرق – والتي تساعد على تبريد المحرك وناقل الحركة والمكابح الخلفية.
ستتميز كورفيت Z06 GT3.R بمحرك كرنك مسطح سعة 5.5 لتر DOHC V-8 مشتق من إنتاج Z06. بدأ تطوير المسار لهذا المحرك في عام 2019 باختبار أولي في C8.R قبل استخدامه في إنتاج Z06.
يبدأ إنتاج محرك LT6 لسيارة GT3.R في مركز بناء الأداء في Bowling Green ، وهو نفس خط الإنتاج الذي يصنع جميع محركات إنتاج Corvette Z06.
يشترك المحرك سعة 5.5 لتر بأكثر من 70 بالمائة من أجزائه مع محرك Z06 الإنتاجي ، بما في ذلك العمود المرفقي ، وقضبان التوصيل ، ورؤوس الأسطوانات ، ومضخات الوقود ، ونوابض الملف ، والحشيات ومجموعة من أجهزة الاستشعار الأخرى.
عملت شفروليه بشكل وثيق مع Pratt Miller لتوفير عدد من الميزات الرئيسية في GT3.R. بناءً على بنية السلامة من C8.R ، تشتمل Z06 GT3 على هيكل حماية من الصدمات الجانبية بين باب السائق وغطاء الأسطوانة. الصندوق ، الذي ظهر لأول مرة على C7.R ، يتميز بغلاف خارجي من ألياف الكربون والكيفلر ومملوء بهيكل قرص العسل من الألومنيوم.
تم تعديل القفص المحيطي الفولاذي المدمج في كورفيت والمصمم لسيارة GT3 بشكل طفيف مقارنةً بسيارة السباق كورفيت الحالية للسماح بالدخول والخروج بسهولة.
يأتي الكشف عن Z06 GT3.R بعد برنامج اختبار مدته سنتان. بدأت مرحلة المحاكاة الافتراضية من خلال سائق شيفروليه في نظام محاكاة الحلقة في أوائل عام 2021.
تمت تجربة Z06 GT3.R الأولى على الحلبة في سبتمبر 2022 – مما يعني أن Z06 GT3.R سيكون لها عام كامل من التطوير قبل الوصول إلى العملاء في الربع الثالث من عام 2023.
كورفيت Z06 GT3.R هي الأحدث في سلسلة سيارات السباق كورفيت الفائزة بالبطولات والتي يعود تاريخها إلى أواخر التسعينيات ، بالإضافة إلى تقديم برنامج كورفيت ريسينغ وكورفيت C5.R. يدخل البرنامج الآن موسمه الخامس والعشرين ، وقد حقق 122 فوزًا في السباقات في جميع أنحاء العالم ، بما في ذلك 113 لقبًا لسباق الاتحاد الدولي لرياضات السيارات (IMSA).
أدت هذه المكاسب الكبيرة إلى حصول الفريق على 14 بطولة للمصنعين والسائقين و 15 لقبًا للفريق. من المهم ملاحظة أنه لم يفز أي فريق آخر في تاريخ الاتحاد الدولي للسيارات بسباقات أو بطولات أكثر من كورفيت ريسينغ خلال هذه الفترة.
لقد فاز محرك C8.R ذو المحرك المتوسط - والذي جاء قبل Z06 GT3.R – 15 مرة حول العالم منذ بدايته على الحلبة في عام 2020. سيكون موسم 2023 هو الثاني والأخير ، مع برنامج مزدوج في كل من ‘ بطولة ويرتك و “بطولة العالم للقدرة” التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات (FIA). ستنتقل البطولة الثانية من قواعد GTE الحالية إلى منصة GT3 الدولية اعتبارًا من عام 2024.
تطلق شفروليه وكورفيت ريسينغ برنامج دعم العملاء الكامل الذي سيكون متاحًا للفرق التي تشغل Z06 GT3.R في أمريكا الشمالية وبقية العالم.
سيضم سباقات أمريكا الشمالية قطع غيار شاحنات على الحلبة اعتبارًا من عام 2024 ، مع مزيد من التوسع في الدعم الخارجي خلال العامين الأولين من برنامج Z06 GT3.R.
ضمن هذا الإطار ، ستوفر شركة Corvette Racing مجموعات كاملة من مكونات الجسم والداخل لفرق العملاء في البطولات المدعومة. من الناحية الفنية ، سيساعد المهندسون الفرق في العديد من المجالات مثل وثائق ما قبل السباق ، بما في ذلك إعدادات الهيكل ومشاركة البيانات ، بالإضافة إلى وثائق ما بعد السباق وتحليل البيانات والمقارنات ذات الصلة.
بالإضافة إلى ذلك ، تعمل الخدمة الهندسية الكاملة واستراتيجيات السباق ومجموعة من العناصر الأخرى على زيادة خيارات الدعم المتاحة لفرق عملاء كورفيت Z06 GT3.R.
